Автомобиль с автоматом: за и против

Автоматическая коробка передач (АКП) - сложный агрегат, работающий совместно с гидротрансформатором и не имеющий жесткой связи с маховиком и коленчатым валом двигателя. Автоматическое переключение передач обеспечивает автомобилю повышенную плавность хода, создает максимальный комфорт водителю, освобождая его от постоянных манипуляций педалью сцепления и рычагом переключения передач. Автоматическая трансмиссия идеальна для эксплуатации автомобиля в городе.

Однако АКП предъявляет к водителю и специфические требования. Так, например, недопустимо буксировать автомобиль дольше определенного времени и далее, чем на определенное расстояние. Автомобиль с АКП имеет несколько более высокий расход топлива, нежели машина с «механикой». При неправильной эксплуатации АКП служат меньше механических коробок (т.е. меньше 150-300 тыс. км пробега в зависимости от класса автомобиля). Для смазывания АКП применяется специальное масло, в системе смазки присутствует сменный фильтр. Несвоевременное обслуживание, применение некачественных смазочных материалов, эксплуатация -на износ- приводят к сокращению ресурса АКП и весьма дорогостоящему ремонту.

При покупке подержанного автомобиля с АКП желательно присутствие (или хотя бы предварительные консультации) специалиста. Но есть несколько общих рекомендаций.

Прежде всего следует проверить уровень масла в картере. Делать это можно только на работающем двигателе. Если на щупе-указателе нет меток уровня холодного и горячего масла, следует проверять его уровень только после прогрева коробки (через 10-15 км пробега). Для некоторых автомобилей существуют указания, в каком положении должен находиться селектор АКП при проверке уровня масла. Характерный цвет масла для АКП на американских автомобилях - красный, на европейских - желтый или зеленый. Черный или коричневый цвета недопустимы, как и примеси, заметные частицы.

Далее пустите двигатель, нажмите на педаль тормоза и переводите селектор последовательно во все возможные положения. Передачи должны включаться без задержки, с легкими толчками вперед или назад. Причиной жестких толчков может быть повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Номинальное время переключения передач - 0,3-0,5 с. Задержки при переключении передач до 3-5 с, заметные шумы и вибрации говорят о неисправности АКП.

При трогании с места обороты двигателя не должны заметно возрастать, а у водителя не должно возникать ощущения, сравнимого с ощущением при пробуксовке ведомого диска сцепления. Пробуксовка - один из признаков неисправности АКП. На ровной горизонтальной площадке после отпускания педали тормоза (без нажатия на педаль газа) автомобиль должен тронуться плавно, без толчков и рывков. Аналогичным должен быть и последовательный переход на высшие передачи.