Автомобиль из Америки

Ну, не везет российским автолюбителям! Из-за бурного роста евро и прежде немаленькие цены на подержанные иномарки вышли за рамки приличия. И тут вспомнили про Америку. Живут там богато, а потому старые машины отдают по дешевке. А в ходу - по-прежнему старый добрый доллар! Единственная проблема - океан. Выбор покупки приходится доверять тамошнему посреднику. Увидеть плоды его труда можно лишь через месяц в одном из европейских портов. Мы предпочли Финляндию.

Первым делом дождались извещения, что автомобиль прибыл и дожидается нас в порту. Высылает эту бумагу фирма-перевозчик - тот, которому отдал предпочтение ваш агент по ту сторону Атлантики. Далее надо оформить визу. Основанием для ее получения служит данное извещение, понадобятся также загранпаспорт заполненная анкета, фотография 3x4 и подтверждение банка, что процесс оплачен. Через пять-шесть дней можно стать обладателем наклейки, разрешающей однократное посещение страны Суоми сроком на один месяц.

Следующий этап - сдача денег на таможенный депозит. В офисе таможни получаем и заполняем по образцу бланк соответствующего заявления. Однако для сдачи денег и заявления надо предъявить два паспорта - заграничный и отечественный. Если загранпаспорт еще находится на оформлении визы в посольстве, ксерокопию не предлагайте - не примут. Можно попросить приятеля сделать взнос на ваше имя по доверенности (с него потребуют лишь российский документ). Деньги (за автомобиль с мотором до 2,5 литра - 1500 евро) принимают исключительно в рублях по своему собственному (высокому) курсу, плюс 2 процента за услуги.

Добираться до Финляндии удобнее вначале поездом до Выборга (билет - 1150 руб.), а дальше... на такси! Автомобили с русскими шашечками беспрепятственно (если не считать паспортного контроля) бороздят финскую границу в обоих направлениях. Поездка обходится в 20 евро с пассажира. Наиболее распространенные такси - мини-вэны. Едут пассажиры, как правило, в Котку или Хельсинки, где функционируют крупные грузовые терминалы и хранится весь автомобильный секонд-хэнд из Европы и Америки. Приезжать в терминал лучше пораньше: меньше часов потеряете в очереди.

Русские сотрудники финского таможенного терминала - не редкость. Здесь могут помочь (примерно за 240 евро) с оформлением документов на получение автомобиля, что займет часа два. Затем механик выгонит ваш автомобиль из «клетки» и пожелает счастливого пути. Внимание! Топливный бак будет традиционно пустым, но до ближайшей заправки бензина должно хватить. Помните, что литр 95-го в Финляндии стоит 1,09 евро. Экономить не стоит: при опорожнении бака можно угробить дорогой электробензонасос. Лучше купить бензина с небольшим запасом.

Финскую таможню проходим примерно за 30 минут. Здесь оставляем транзитные номера и получаем очередной штамп в паспорте. Ожидание на российской таможне может затянуться на несколько часов. К тому же здесь надо получить заключение эксперта, подпись которого и итоговое оформление бумаг обойдутся примерно в 1350 руб.

Если перегон до Москвы, особенно по темноте, для вас непривычен, рекомендуем заночевать в Санкт-Петербурге или одном из мотелей на Выборгском шоссе. Двухместный номер в мотеле обойдется в 600 руб., еще 50 - охраняемая стоянка.

Окончательно оформить покупку можно в течение пяти суток с даты пересечения границы. До последнего советуем не тянуть, так как бумажная волокита на таможне может растянуться на два-три дня. Заключение очередного эксперта обойдется в 450 руб., «услуги» таможни - 3 900 руб. В некоторых случаях, возможно, придется заплатить «довесок» за растаможку (в нашем случае он составил 6200 руб.). Таможня выдаст вам ПТС, с которым автомобиль можно зарегистрировать в ГИБДД и пройти техосмотр.

Итогом нашей поездки стал серебристый двухлитровый Ford Focus 2000 года. Комплектность, как у истинного «американца», на высоте: АКП, АБС, кондиционер, полный электропакет... По официальным (но не подтвержденным) данным, он проживал в Майами, пробежал 77 тыс. миль, после чего был продан на аукционе. В порту Котка (Финляндия) он стоил $7000. Прибавьте сюда вышеперечисленные траты и оцените покупку.

Послепродажная подготовка автомобиля к эксплуатации практически не потребовалась. Заменили лопнувший переходник системы снижения токсичности, очистили свечи и промыли датчик массового расхода воздуха. На очереди - замена ремня ГРМ, тормозных дисков и датчика АБС. В остальном автомобиль безупречен. Специально приглашенные жестянщики не обнаружили ни одного изъяна на кузове.